蔚來的“二胎”來了，5月15日，樂道汽車正式出道，首款車型樂道L60也開啟預(yù)定，預(yù)售價(jià)格21.99萬，比特斯拉Model Y整整便宜3萬塊。
今年是蔚來汽車成立10周年，李斌在現(xiàn)場聲稱要重新定義家庭用車標(biāo)準(zhǔn)，為此他甚至給出了一個(gè)計(jì)算公式…
通過各種加減乘除，終得出家庭用車優(yōu)解。終結(jié)果表明，樂道L60比競品（豐田RAV4、特斯拉Model Y）優(yōu)秀不少。
不同于蔚來的高端化定位，樂道汽車將面向更大眾的家庭用車市場，價(jià)格區(qū)間定在了20萬-30萬之間，所以樂道的任務(wù)很明顯——沖銷量。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，樂道汽車總裁——艾鐵成也正式亮相，艾鐵成的另一個(gè)身份是蔚來ES8創(chuàng)始版的車主之一。
這位從車主到品牌總裁的掌門人，還曾在上海迪士尼工作過。李斌稱，艾鐵成非常符合樂道家庭用車的品牌定位，又能給家庭用戶創(chuàng)造歡樂，還了解蔚來，有意思的是他的名字——
樂道鐵成，鐵定能成。
01、電耗比Model Y更低
“樂道加電，行業(yè)第二。”
艾鐵成一句話，道出樂道汽車的補(bǔ)能優(yōu)勢，目前樂道可用換電站超過一千座，自有充電樁2.5萬根，可用的第三方充電樁更是超過百萬。
基于蔚來換電的體系化優(yōu)勢，樂道直接站在巨人的肩膀。
樂道L60的對(duì)手也非常明確——Model Y，其實(shí)在L60正式亮相前，被拍到在全偽測試車輛的后風(fēng)擋玻璃上，直接貼上了 “比毛豆 Y更棒”的標(biāo)語。李斌也在三月份的一次溝通會(huì)上建議，“買Model Y的可以再等等”。
樂道L60還能憑什么勝出？
這時(shí)候就能用上剛才的公式了，官方從安全、空間、智能座艙、駕乘體驗(yàn)以及用車成本等多個(gè)方面對(duì)比。
樂道L60基于900V碳化硅平臺(tái)(NT3)打造，定位中型純電SUV。從車身尺寸來看，L60要比Model Y更大，充電速度更快、還能換電，當(dāng)然價(jià)格也會(huì)更便宜。
作為一臺(tái)主打家庭用車的產(chǎn)品，樂道L60的長寬高分別為4828*1930*1616mm，軸距為2950mm，擁有同級(jí)小的10.8米轉(zhuǎn)彎直徑。
李斌此前曾透露，樂道L60的成本比特斯拉Model Y低10%。
按照每年行駛2萬公里的標(biāo)準(zhǔn)，相較于競品，樂道L60每年可以省一萬塊錢的補(bǔ)能費(fèi)用。
目前國內(nèi)在售的Model Y，售價(jià)低的是550公里續(xù)航的后驅(qū)版為24.99萬。
樂道L60的預(yù)售價(jià)格為21.99萬元，如果采用BaaS電池租賃方案，價(jià)格毫無疑問會(huì)進(jìn)入20萬之內(nèi)。
在3月的BaaS政策調(diào)整后，目前蔚來的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包租用服務(wù)費(fèi)為每月728元，長續(xù)航電池包為1128元，大膽猜測下，樂道的電池容量會(huì)比蔚來現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航75kWh更小，所以BaaS價(jià)格也會(huì)更低。
此前有消息稱，樂道L60的電池包有弗迪的60kWh磷酸鐵鋰，和來自寧德時(shí)代的90kWh三元鋰兩個(gè)版本。目前官方給出的續(xù)航分別為555km和730km，同時(shí)表示還在準(zhǔn)備1000km的長續(xù)航車型。
與此同時(shí)，L60的百公里能耗僅12.1kWh，是同級(jí)第一臺(tái)能耗低過Model Y的車型，艾鐵成表示，L6是行業(yè)內(nèi)能耗低的中型SUV。
這是什么概念？特斯拉的電耗在行業(yè)里是出了名的強(qiáng)，前不久雷軍還在小米SU7現(xiàn)場公開承認(rèn)，特斯拉在電耗方面全球第一，遙遙領(lǐng)先。
而這得益于蔚來的900V的高壓架構(gòu)，全域自研的900V碳化硅主電驅(qū)系統(tǒng)，使得CLTC工況下綜合效率高達(dá)92.3%。
值得一提的是，為了更好的能耗表現(xiàn)，李斌甚至還推翻了6個(gè)月的造型設(shè)計(jì)。“當(dāng)時(shí)有一款造型設(shè)計(jì)非常驚艷，斌哥說春節(jié)過年思考一下，后來說不行，因?yàn)闋奚死m(xù)航。”
智能化方面，據(jù)官方透露，新車將搭載17.2英寸的超大中控沉浸大屏，內(nèi)置高通新一代8295芯片，并且樂道L60交付時(shí)就會(huì)實(shí)現(xiàn)高速NOA和城區(qū)NOA體驗(yàn)，全系標(biāo)配30個(gè)高性能傳感器，以及一個(gè)英偉達(dá)orin x芯片，算力為254TOPS。
重要的是，樂道品牌推出后，將采用單獨(dú)的銷售網(wǎng)絡(luò)和部分蔚來的售后體系，但新車可以與蔚來共享換電網(wǎng)絡(luò)，使用蔚來第三代與第四代換電站。
按計(jì)劃，樂道L60將在今年9月上市發(fā)布，同時(shí)開啟交付，直營門店也將在三季度同步落地。
02、 為什么是樂道？
“與家人在一起的每一條路都是樂道。”
這是樂道汽車的品牌內(nèi)核，“我們對(duì)這個(gè)車的名字是非常慎重的，花2年時(shí)間做了非常多的注冊和保護(hù)。”蔚來方面表示，樂道的目標(biāo)用戶群就是針對(duì)家庭，一家人重要的就是在一起要開心。
而且品牌發(fā)布日選擇也恰到好處，5月15日是國際家庭日。
蔚來早在2021年和2022年就申請注冊了“樂道”、“ONVO”兩個(gè)商標(biāo)，其中英文商標(biāo)“ONVO”在2022年3月28日已生效。
ONVO正是樂道的英文名稱，官方表示源自O(shè)n Voyage，寓意美好的旅途，而且logo也是一條無限延伸向上的路。李斌稱：“我們希望樂道能陪伴每個(gè)家庭持續(xù)成長，生活蒸蒸日上。”
所以L60從設(shè)計(jì)到定位，也都是圍繞家庭需求展開。
據(jù)悉，樂道L60的設(shè)計(jì)出自前賓利設(shè)計(jì)師、現(xiàn)任樂道品牌全球設(shè)計(jì)副總裁Raul Pires(勞爾·皮爾斯)之手。
在樂道L60的設(shè)計(jì)中，勞爾·皮爾斯采用了名為WAY UP“蒸蒸日上”的設(shè)計(jì)理念。
不過樂道L60的大燈組設(shè)計(jì)還是和蔚來的車型有幾分相似，并且從姿態(tài)來看，和蔚來EC6有些相近，都使用了溜背式設(shè)計(jì)。
具體來看，前大燈采用了分體式結(jié)構(gòu)的L型設(shè)計(jì)，車頭整體較為簡潔，底部兩側(cè)有開口通風(fēng)導(dǎo)流，而機(jī)蓋上也有明顯的隆起。
在車頂上并沒有出現(xiàn)此前諜照中被曝光的雙側(cè)廣角激光雷達(dá)，這或許也是因?yàn)槌杀鞠拗圃颉?span style="display:none">n3B壹木網(wǎng)-日常常見問題解答
新車尾部從車頂延伸下來形成了一個(gè)小鴨尾，尾燈造型十分簡單，并沒有采用當(dāng)下流行的貫穿式，而是犀利修長的分體式設(shè)計(jì)，一直延伸至車側(cè)翼子板。
此外，新車的主打色為橙色，官方稱之為晨曦橙，同時(shí)也是樂道品牌的主題色。
03、 家庭用車市場有多大
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，蔚來還是從高端走向大眾市場。
主流市場意味著競爭更激烈，特別是樂道選擇的家庭用車賽道，同行已經(jīng)卷上天，樂道接下來怎么走，能走多高，這個(gè)答案或許要樂道汽車的掌門人來解答。
2021年，艾鐵成正式加盟蔚來。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪透露，艾鐵成是蔚來創(chuàng)始版ES8的第107號(hào)用戶，在2015年就曾和蔚來結(jié)緣。
據(jù)悉，當(dāng)時(shí)蔚來正在組建用戶體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，而艾鐵成正在準(zhǔn)備上海迪士尼樂園的開業(yè)工作，秦力洪稱們他們會(huì)時(shí)不時(shí)在一起討論如何設(shè)計(jì)更加完美的用戶體驗(yàn)。
2017年，艾鐵成預(yù)訂蔚來ES8，成為首批創(chuàng)始版車主之一， 成為蔚來車主后，艾鐵成曾多次參加蔚來的活動(dòng)，對(duì)蔚來的產(chǎn)品力、服務(wù)和體驗(yàn)有了更多實(shí)際感受。
艾鐵成在加入蔚來前，并沒有汽車行業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷，反而有著20多年的品牌建設(shè)與管理經(jīng)驗(yàn)。
艾鐵成擔(dān)任過上海迪士尼度假區(qū)市場部副總裁、管理委員會(huì)成員等職務(wù)，曾負(fù)責(zé)統(tǒng)籌推動(dòng)上海迪士尼的籌備與落地工作，還在洲際酒店集團(tuán)擔(dān)任過要職。
或許是迪士尼的經(jīng)歷讓艾鐵成對(duì)打造家庭產(chǎn)品多了一份自己的理解：快樂。因?yàn)樗麄兿Ｍ麡返滥茉跐M足一輛家庭用車的需求上，讓家人們更快樂，不妥協(xié)。
在樂道品牌發(fā)布前，艾鐵成接受媒體采訪時(shí)表示，他認(rèn)為購買20-30萬元車的主流用戶家庭，需要一輛各方面實(shí)力均衡的車型，安全、舒適大空間、智能化、電池、續(xù)航都不能有短板。
如果說樂道是在蔚來打下的江山下誕生，那要怎么和主品牌蔚來區(qū)隔？
首先新品牌在產(chǎn)品、設(shè)計(jì)等方面都是獨(dú)立的體系，還會(huì)有單獨(dú)的直營門店，這意味著第二品牌旗下的車型不會(huì)影響蔚來現(xiàn)有的銷售渠道。
而且，樂道的價(jià)格也決定了品牌差異化定位，高端市場的事交給蔚來，而樂道專注20-30萬的主流市場。
從2014年成立伊始，蔚來就醞釀多品牌戰(zhàn)略，成立十年來，蔚來已經(jīng)建立初步的高端化認(rèn)知，但還需要一個(gè)低價(jià)親民的品牌來擴(kuò)大規(guī)模。
而對(duì)于這個(gè)承擔(dān)銷量重任的品牌，蔚來已經(jīng)給予了大力度的支持，不僅兼容換電體系，還安排了新技術(shù)下放，以及一個(gè)關(guān)鍵的、足夠有吸引力的價(jià)格，官方對(duì)樂道也抱有極高的預(yù)期。
接下來就看樂道L60，怎么從特斯拉Model Y手里搶用戶了。
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